APRILIA

RSV4 1100 Factory Euro 5

Immaginate le emozioni uniche di una moto in pista. La scarica di adrenalina della massima potenza, l’accelerazione che vi porta a tagliare le curve, e quel momento di tensione poco prima di raggiungere il traguardo. Queste sono le sensazioni che la RSV4 Factory è pronta a regalarvi. Una superbike di lusso, al vertice della categoria, pensata per chi vive di prestazioni straordinarie, senza mai trascurare la sicurezza e la qualità che rendono uniche le moto firmate Aprilia.

Uno scooter nero è parcheggiato su uno sfondo bianco.

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Modello: RSV4 Factory


Marca: Piaggio


Stato: Nuovo


Prezzo listino: €25.999  (franco concessionario)


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MOTORE Aprilia 4 cilindri a V longitudinale di 65°, 4 tempi, raffreddamento a liquido, distribuzione bialbero a camme (DOHC), quattro valvole per cilindro


ALESAGGIO E CORSA 81 x 53.32 mm


CILINDRATA 1.099 cc


RAPP. DI COMPRESSIONE 13.6:1


POTENZA MAX ALL’ALBERO 217 CV (159,5 kW) a 13.000 giri/min


COPPIA MAX ALL’ALBERO 125 Nm a 10.500 giri/min


ALIMENTAZIONE Airbox con prese d’aria dinamiche frontali. 4 corpi farfallati Marelli da 48 mm con 8 iniettori e gestione Ride-by-wire.


CAMBIO Estraibile a 6 rapporti. Comando cambio con sistema elettronico Aprilia Quick Shift (AQS)


FRIZIONE Multidisco in bagno d’olio con sistema antisaltellamento meccanico


TRASMISSIONE PRIMARIA A ingranaggi a denti dritti e parastrappi integrato, rapporto di trasmissione: 73/44 (1.659)


TRASMISSIONE SECONDARIA A catena: Rapporto di trasmissione: 41/16 (2.562)


GESTIONE CONTROLLI Sistema APRC (Aprilia Performance Ride Control) che comprende Mappe motore (AEM), controllo freno motore (AEB), controllo di trazione (ATC), controllo di impennata (AWC), controllo di partenza (ALC), cruise control (ACC), limitatore di velocità (APT). 6 riding modes (3 Road, 3 Track)


TELAIO Telaio in alluminio a doppia trave con elementi fusi e stampati in lamiera Regolazioni previste: posizione e angolo cannotto di sterzo, altezza motore, altezza perno forcellone Ammortizzatore di sterzo Öhlins a gestione elettronica Smart EC 2.0


SOSPENSIONE ANTERIORE Forcella Öhlins NIX a gestione elettronica Smart EC 2.0. Steli  43 mm, con trattamento superficiale TIN Piedini in alluminio per fissaggio pinze radiali regolabile in precarico molle, estensione e compressione idraulica escursione 125 mm


SOSPENSIONE POSTERIORE Forcellone a doppia capriata rovesciata in alluminio; Monoammortizzatore Öhlins TTX con piggy-back a gestione elettronica Smart EC 2.0, completamente regolabile in: precarico molla, lunghezza interasse, idraulica in compressione ed estensione. Escursione 115 mm


FRENI Ant: Doppio disco diametro 330 mm flottante con pista frenante in acciaio inox alleggerito e flangia in alluminio con 6 nottolini. Pinze Brembo Stylema® monoblocco a fissaggio radiale a 4 pistoncini  30 mm contrapposti. Pastiglie sinterizzate. Pompa radiale e tubo freno in treccia metallica Post: Disco diametro 220 mm; pinza Brembo a 2 pistoncini isolati  32 mm. Pastiglie sinterizzate. Pompa con serbatoio integrato e tubo in treccia metallica ABS Bosch con funzione cornering, regolabile su 3 mappe, dotato di strategia RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation)


CERCHI Forgiati in lega d’alluminio, completamente lavorati, a 5 razze sdoppiate. Ant: 3.5”X17” Post: 6”X17”


PNEUMATICI Radiali tubeless. ant: 120/70 ZR 17 post: 200/55 ZR 17 (in alternativa 190/50 ZR 17; 190/55 ZR 17)


DIMENSIONI Interasse: 1435,8 mm Lunghezza: 2055 mm Larghezza: 735 mm Altezza sella: 845 mm Inclinazione cannotto di sterzo: 24,6° Avancorsa: 104,5 mm


PESO ODM 202 kg (90% di carburante)


OMOLOGAZIONE Euro 5


CONSUMI 6,9 litri/100 km


EMISSIONI CO2 160 g/km


CAPACITÀ SERBATOIO 17,9 litri (4 di riserva)


GAMMA COLORI Lava Red, Aprilia BlackTIPO MOTORE Monocilindrico, 4 tempi, 4 valvole, DOHC, raffreddamento a liquido


ALESAGGIO E CORSA 58 x 47 mm


CILINDRATA TOTALE 124,2 cc


RAPPORTO DI COMPRESSIONE 12.0÷12.6 : 1


POTENZA MAX ALL’ALBERO 11 kW a 10.000 giri/min


COPPIA MAX ALL’ALBERO 11,2 Nm a 8.000 giri/min


ACCENSIONE Elettronica E.C.U. Magneti Marelli MIUG4 ø 32 mm


AVVIAMENTO Elettrico


LUBRIFICAZIONE A carter umido


CAMBIO A 6 rapporti, rapporto di trasmissione: 1° 11/33 2° 15/30 3° 18/27 4° 20/24 5° 25/27 6° 23/22


FRIZIONE Multidisco in bagno d’olio


TRASMISSIONE PRIMARIA Ad ingranaggi a denti dritti, rapporto di trasmissione: 29/69


TRASMISSIONE FINALE A catena, rapporto di trasmissione: 13/58


TELAIO Perimetrale in alluminio


SOSPENSIONE ANTERIORE Forcella upside down con steli Ø 40 mm, escursione 110 mm


SOSPENSIONE POSTERIORE Forcellone asimmetrico, monoammortizzatore con escursione ruota 120 mm


FRENI Ant.: disco d’acciaio inox Ø 300 mm con pinza radiale a 4 pistoncini Post.: disco d’acciaio inox Ø 218 mm con pinza con singolo pistoncino Tubi di raccordo in treccia metallica.


ABS ABS Bosch a 2 canali con sistema anti roll-over


CERCHI A 6 razze sdoppiate in lega leggera


PNEUMATICI Ant.: 100/80 – 17”, post.: 140/70 -17”


DIMENSIONI Lunghezza max: 1.968 mm Larghezza max: 760 mm Interasse: 1.350 mm Altezza max: 1.135 mm Altezza sella: 820 mm


PESO 144 Kg (in ordine di marcia con serbatoio pieno)


CONSUMI (CICLO WMTC) 2,6 l/100 km


EMISSIONI CO2 (CICLO WMTC) 60 g/km


CAPACITÀ SERBATOIO 14,5 litri

Performance elevate

La potenza rimane impressionante, con 217 CV a 13.000 giri/min, tra le più elevate in assoluto. Nonostante il rispetto delle severe normative Euro 5, RSV4 supera la soglia dei 305 km/h di velocità massima effettiva. Novità tecnologiche includono la nuova centralina Magneti Marelli ECU 11MP e un impianto di scarico riprogettato, più leggero e con un’inerzia termica ridotta, contribuendo ulteriormente alla riduzione delle emissioni.

Nature's Symphony

Breathtaking colors of our planet
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